數(shù)控車床寶元系統(tǒng)568、數(shù)控車床、凱恩利機(jī)械 ：

數(shù)控車床發(fā)展歷程

由于微電子和計(jì)算機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展，數(shù)控機(jī)床的數(shù)控系統(tǒng)一直在不斷更新，到目前為止已經(jīng)歷過以下幾代變化：

第N數(shù)控（1952~1959年）：采用電子管構(gòu)成的硬件數(shù)控系統(tǒng)；

第二代數(shù)控（1959~1965年）：采用晶體管電路為主的硬件數(shù)控系統(tǒng)；

第三代數(shù)控（1965年開始）：采用小、中規(guī)模集成電路的硬件數(shù)控系統(tǒng)；

第四代數(shù)控（1970年開始）：采用大規(guī)模集成電路的小型通用電子計(jì)算機(jī)數(shù)控系統(tǒng)；

第五代數(shù)控（1974年開始）：采用微型計(jì)算機(jī)控制的數(shù)控系統(tǒng)；

第六代數(shù)控（1990年開始）：采用工控PC機(jī)的通用CNC系統(tǒng)。

前三代為初始階段，數(shù)控系統(tǒng)主要是由硬件聯(lián)結(jié)構(gòu)成，稱為硬件數(shù)控；后三代稱為計(jì)算機(jī)數(shù)控，其功能主要由軟件完成。

二、主CKX6163D—W(刀塔帶尾座機(jī)）∠45斜床身高配置  主要材料清單    

6、 X、Z軸直線導(dǎo)軌 ：  臺(tái)灣銀泰或上銀P級(jí)重負(fù)荷直線導(dǎo)軌  7、 X、Z軸軸承：日本原裝NSK或德國FAG精密級(jí)軸承—(根據(jù)產(chǎn)品加工要求，可選配）  8、刀架形式  刀塔式  9、液壓回轉(zhuǎn)油缸  臺(tái)灣回轉(zhuǎn)油缸  10、液壓站  臺(tái)灣變量油泵、液壓電機(jī)、液壓電磁閥+風(fēng)冷系統(tǒng)   11、電腦潤滑系統(tǒng)  河谷  

碳在不銹鋼中的兩重性

      碳是工業(yè)用鋼的主要元素之一，鋼的性能與組織在很大程度上決定于碳在鋼中的含量及其分布的形式，在不銹鋼中碳的影響尤為顯著。碳在不銹鋼中對(duì)組織的影響主要表現(xiàn)在兩方面，一方面碳是穩(wěn)定奧氏體的元素，并且作用的程度很大（約為鎳的30倍），另一方面由于碳和鉻的親和力很大，與鉻形成—系列復(fù)雜的碳化

物。所以，從強(qiáng)度與耐腐燭性能兩方面來看，碳在不銹鋼中的作用是互相矛盾的。

數(shù)控檢修方法

          ’現(xiàn)代數(shù)控系統(tǒng)的可靠性越來越高，數(shù)控系統(tǒng)本身的故障率越來越低，而大部分故障的發(fā)生則是非系統(tǒng)本身原因引起的。由于數(shù)控機(jī)床是集機(jī)械、液壓、電氣為一體的機(jī)床，其故障的發(fā)生也會(huì)由這三者綜合反映出來。維修人員應(yīng)先由外向內(nèi)逐一進(jìn)行排查。自動(dòng)車床盡量避免隨意地啟封、拆卸，否則會(huì)擴(kuò)大故障，使機(jī)床喪失精度、降低性能。系統(tǒng)外部的故障主要是由于檢測(cè)開關(guān)、液壓元件、氣動(dòng)元件、電氣執(zhí)行元件、機(jī)械裝置等出現(xiàn)問題而引起的。